2006年6月30日至7月4日“光辉的历程——纪念中国共产党成立85周年全国集邮展览”（山西太原），为第11届中华全国集邮展览。王宏伟作为评审员参与了此届全国邮展的评审，在评审过程中记录了大量笔记，并在评审结束后对各类邮集进行了认真观摩，特分享如下：

此次全国邮展仅仅展出了3部15框航空集邮类展品,分别是张烨的《中国航空邮政(1921 -1941)》、刘子仁的《泛美航空公司的中美航线》和吴凯的《二十世纪的中国国际航空邮政》，获奖结果是:《中国航空邮政(1921-1941)》获得大镀金奖、《泛美航空公司的中美航线》获得镀金奖、《二十世纪的中国国际航空邮政》获得镀银奖。

我国是世界上较早开办航空邮政的国家之一。1921年7月1日,北京政府航空署正式开办北京至上海航空线的北京至济南段航班,并正式开办航空邮务,发行我国第一套航空邮票。接着, 一些地方军政府陆续开办民用航空。之后,沪蓉航空线管理处、中国航空公司、欧亚航空公司、 西南航空公司和中苏航空公司相继成立,航空邮运业务逐步发展。至1942年底,已开辟国内航空邮路近80条,长达12万公里,航空邮件可直达56个大中城市和重要通商口岸。国际邮运航线可通亚洲、欧洲和美洲等10多个国家。

《中国航空邮政(1921-1941)》邮集用1921年至1941年间我国先驱飞行及其各航空公司开办的各条新航线的试航封、首航封、普通航空封及其相关的航空邮品组成,并按历史顺序,对航空公司开辟的每条航空线路、邮运状况及其各次航运寄递过程进行了研究、考证。其中,试航封、空难封、新疆木戳航空封及其特殊邮路封等都是存世较少的邮品。

《中国航空邮政(1921-1941)》的邮集作者张烨是江苏省江阴市交通巡警二中队的一名普通民警。1996 年江苏省第五届邮展,张烨的《新中国改值邮票(1950-1951)》获得镀金奖;2000 年江苏省第六届邮展,张烨的《普23民居》获得镀银奖。在 2004 年江苏省第七届集邮展览中, 最高奖“金奖加特别奖”的获奖者就是张烨,他的《中国航空邮政(1921-1941)》首次亮相, 就以其选题的重要性和素材的珍罕性获得评审员和参赛者的一致青睐,后生可畏也。

航空类邮集的编组是需要雄厚的“经济”作为基础的,在我国涉及此领域的集邮者较少,故用“曲高和寡”和“阳春白雪”来形容一点也不为过。尽管如此,从 20 世纪 80 年代开始,在全国邮展上先后涌现出多部高水平的航空类邮集,这些邮集在世界邮展和国际邮展上也获得了较好成绩。以中国2003第16届绵阳亚洲邮展为例,我国共有5部航空类邮集参展,陆游的《中国航空邮政及其史前(1870-1945)》获得大金奖加特别奖(并一举夺得国家大奖)、林衡夫的《中国航空邮政(1901-1941)》获得大镀金奖、胡松云的《中华人民共和国早期航空邮政(1949-1956)》 获得镀金奖、冯舒拉的《泛美 14 号国际航空邮路(1935-1981)》获得大银奖、刘子仁的《泛美航空公司的中美航线(1935-1947)》获得大银奖。

遗憾的是,不知是什么原因,我国航空集邮界重量级的集邮家大多没有角逐此届全国邮展, 参展展品只有3部。参展邮集是否能够代表我国航空集邮的水平,相信很多集邮者都会在心里打上一个问号,起码从数量上就与我国众多集邮者特别是航空集邮爱好者的希望有一定的距离。质量是建立在数量的基础上的,数量这样少,自然使该类别所具备竞争力逊色不少。看来,我们在邮集征集方面还需要做很多的工作。